Phần rỗng đường kính lớn

Các phần cấu trúc rỗng đường kính lớn (HDS) là một loại vật liệu hình ống được sử dụng rộng rãi trong các cấu trúc kỹ thuật, có đặc điểm của cường độ cao, trọng lượng nhẹ, uốn cong tuyệt vời và điện trở xoắn

1. Định nghĩa cơ bản

Các đường ống phần rỗng đường kính lớn đề cập đến đường ống có đường kính ngoài lớn (thường lớn hơn hoặc bằng 300mm) và phần rỗng, và hình dạng phần bao gồm:
• Phần rỗng tròn (CHS, phần rỗng tròn): Kháng xoắn tốt nhất, kháng chất lỏng thấp.
• Phần rỗng vuông (SHS): Độ cứng uốn cao để kết nối dễ dàng.
• Phần rỗng hình chữ nhật (RHS): Ưu điểm của khả năng chống uốn và sử dụng không gian. - Oval hoặc Polygon: Được thiết kế đặc biệt để đáp ứng nhu cầu cụ thể.

2. Phạm vi kích thước

• Đường kính ngoài: thường hơn 300mm, lên đến vài mét (chẳng hạn như ống cho các nền tảng ngoài khơi).
• Độ dày thành: Từ vài milimet đến hàng chục milimet tùy thuộc vào yêu cầu tải.

Tiêu chuẩn:BS EN 10210, BS EN 10219, BS EN 10217,

ASTM A500, ASTM A501, ASTM A53, ASTM A253

GB/T 3094, GB/T 6728

JIS G3466, JIS G3101
Như 1163

API 5L

Kích cỡ:
(Shs) OD: 20*20-1200*1200mm wt: 1.2mm -60 mm
(RHS) OD: 20*30-1200*1500mm wt: 1. 2-60 mm
(CHS)ERW:OD:1/2inch - 24inch WT:21.3-610mm
(CHS) LSAW: OD: 406-1420 mm wt: 8-60 mm
(CHS) SSAW: OD: 219-4020 mm wt: 5-25. 4mm

Chiều dài: 4m, 6m, 12m hoặc theo yêu cầu của bạn
Loại góc: Góc bán kính, góc góc nhọn, góc góc phải
Ứng dụng:Cấu trúc thép nặng, kỹ thuật hàng không vũ trụ, đường sắt tốc độ cao, đóng tàu, cho máy móc, cho ô tô và tàu cao tốc, cho ngành công nghiệp hóa học và nồi hơi, cho cầu.
 

1. Các vật liệu thường được sử dụng

Thép carbon: Chi phí thấp, cường độ cao, phù hợp cho các tòa nhà và cầu nối (ví dụ: Q235, Q355).
• Thép không gỉ: Kháng ăn mòn mạnh, được sử dụng trong kỹ thuật biển hoặc môi trường hóa học.
• Hợp kim nhôm: kịch bản nhu cầu nhẹ (như hàng không vũ trụ).
Vật liệu composite: chẳng hạn như nhựa cốt sợi carbon (CFRP) cho các cấu trúc cao cấp.

2. Quy trình sản xuất

• Đúc nóng: Thông qua đĩa thép cuộn nhiệt độ cao, phù hợp để sản xuất hàng loạt.
• Hình thành lạnh: Hàn sau khi uốn tấm thép ở nhiệt độ phòng, độ chính xác cao nhưng chi phí cao.
• Hàn xoắn ốc/hàn đường thẳng: Phương pháp hàn ảnh hưởng đến tính đồng nhất và cường độ của đường ống.
• đùn (nhôm/composite): Thích hợp cho các mặt cắt phức tạp hoặc yêu cầu độ chính xác cao.

1. Tính chất cơ học

• Phần rỗng có phần quán tính cao, uốn cong tuyệt vời và kháng xoắn.
• Phần kín thống nhất làm giảm nồng độ căng thẳng và cung cấp tuổi thọ mệt mỏi lâu dài.

2. Nhẹ và hiệu quả

• Cấu trúc rỗng tiết kiệm vật liệu và có thể giảm trọng lượng 30% -50% so với cấu trúc rắn.
• Không gian bên trong có thể được lót hoặc chứa đầy bê tông (ví dụ CFST, cấu trúc ống thép chứa đầy bê tông).

3. Tính linh hoạt

• Bề mặt dễ dàng được phủ lớp chống ăn mòn và thích nghi với môi trường khắc nghiệt (như phun muối biển, ăn mòn hóa học).
• Có thể được thiết kế dưới dạng các thành phần mô -đun để cài đặt nhanh.

1. Tòa nhà và cầu

• Ống lõi tòa nhà cao tầng, giàn dài, chùm cầu chính (như cầu Hong Kong-Zhuhai-Macao).
Cột ống thép chứa đầy bê tông (CFST) kết hợp các ưu điểm của thép và bê tông.

2. Kỹ thuật đại dương

• Cấu trúc hỗ trợ nền tảng ngoài khơi, đường ống ngầm, cấu trúc nổi.

3. Máy móc và vận chuyển
• Cánh tay cơ khí nặng, kèo, khung khung xe.

4. Dịch vụ năng lượng và thành phố
• Tháp điện gió, đường ống nước, phòng trưng bày đường ống tích hợp ngầm.

---

1. Sản xuất và vận chuyển

• Thiết bị sản xuất ống có đường kính lớn có yêu cầu cao và quy trình hàn cần kiểm soát chất lượng nghiêm ngặt.
• Giao thông vận tải và nâng yêu cầu thiết bị đặc biệt và chi phí cao.

2. Vấn đề ổn định cục bộ

• Các ống có thành mỏng có thể bị vênh cục bộ dưới áp lực, cần phải được giải quyết bằng cách làm cứng hoặc tăng độ dày thành.

3. Bảo trì chống ăn mòn

• Kiểm tra thường xuyên lớp phủ hoặc bảo vệ catốt trong môi trường phơi nhiễm lâu dài.

Đường ống rỗng đường kính lớn đã trở thành một vật liệu chính trong kỹ thuật hiện đại do tính chất cơ học tuyệt vời và tính linh hoạt của nó. Với sự tiến bộ của khoa học vật liệu và công nghệ sản xuất, tiềm năng ứng dụng của nó trong các cấu trúc siêu span, kỹ thuật biển sâu và các lĩnh vực khác sẽ được phát hành thêm. Điều kiện tải, các yếu tố môi trường và nền kinh tế nên được xem xét toàn diện trong việc lựa chọn các đường ống phù hợp.